行车轨枕生产厂家，江苏航吊轨枕厂家，河北行吊轨枕厂家

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行车轨枕厂家，航吊轨枕厂家，行吊轨枕厂家，龙门吊轨枕厂家，轨枕生产厂家

行车轨枕是一种单轨轨枕,也叫航吊轨枕,龙门吊轨枕。

行车轨枕蒸汽脱模一次成型,外观光滑,里面坚硬,并含有多根螺纹钢。行车轨枕是采用原材料,低水胶比,掺加矿物细掺料及减水剂 ,以耐久性为主要控制指标 ,同时保证其工作性,强度,体积稳定性等性能指标的混凝土。水泥轨枕的基本要求是混凝土应具有良好的耐久性,工作性和强度。  

行车轨枕原材料从水,水泥,钢材,骨料,掺合料,添加剂等的供货渠道和方式,运输,储存和质量检验等各个环节实现工厂化管理,每个环节都已建立严格的责任制,从控制轨枕质量。

技术要求：

1.轨道的实际线对吊车梁的实际线的位置偏差不应大于10㎜；且不应大于吊车梁板厚度的一半。

2.轨道的实际线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式起重机不应大于5㎜。对于梁式悬挂起重机不应大于3㎜。

3.当天车轨道跨度≤10m时，起重机轨道跨度的允许偏差为±3㎜；

6.当天车轨道跨度＞10m时，起重机轨道跨度的允许偏差△s=±[3+0.25×（s﹣10)]，樶大不应过±15㎜。

7.同一载面内两平行轨道的标高相对差，通用不应大于10㎜

8.两平行线轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于天车前后车轮的基距。

9.当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1㎜，间隙不应大于2㎜。

10.用垫板支承钢轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。

11.钢轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧，当有空隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大于10—20㎜。

12.当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁面贴紧；如有间隙，且其长度过200㎜时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100㎜，宽度应大于轨道底面10-20㎜每组垫板不应过3层，垫好后应与钢梁焊接固定。

13.方钢和工字钢轨道横向倾斜度不应大于轨道的1/1000

14.轨道经调整符合要求后，应复查并紧固螺栓，确保螺栓无松动现象发生。

15.大小车车轮缘磨损应小于原厚度的50％，大小车轮中踏面磨损应小于原厚度１５％，车轮不应有裂纹。

16.大车跨度Ｌ的偏差不应过±５mm。

17.大车双梁跨度Ｌ１、Ｌ２的相对差不应过５mm。

18.大车轮垂直偏斜不应过轮高的１／４００（只许下轮缘向外内偏斜）。

29.地脚螺栓壳体繁荣连接均应牢固。

20.减速器不应漏油，不应有异常响声。

21.连轴器应无撞击、无震动、不连接松动，零件无损失。

22.钩头限位开关保证。

23.为保证钩头抱闸，均需改为双抱闸。

24.天车轨道不可有缺失跨接线情况。

25.保证天车轨道接缝处尺寸不得差。

26.完善钩头钩装置。

我公司单轨轨枕的配比严格按照规定的方案制作,绝不偷工减料。我们可以根据客户的要求或者方案定做,或者按客户要求设计方案。