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钢筋混凝土整体道床厂家，整体道口板厂家，山西整体道口板厂家，陕西整体道口板厂家，甘肃整体道口板厂家，内蒙古混凝土整体道口板厂家

 铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；
型号规格:工务:P50/P60轨型 
材质:整体预制钢筋混凝土结构 
规格:整体预制;
材质:整体预制钢筋混凝土结构(做绝缘处理);
类型:工务P50/P60轨型;
工务:整体预制混凝土道口板;
应用场合:铁路道口;
1、长、宽、高、曲线半径、、轨距、正矢以现场测量数据为准;
2、道口铺面螺纹道钉按接近2000对/公里设置。
3、P60轨型轴重按照45T设计。;
铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，传统的道口大多为木枕+道口板结构,主要由道口板、木枕、护轮轨、道床、U形排水槽等组成,受到车辆冲击,就有面板失稳破损、道床板结翻浆、轨道状态破坏等病害产生。整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨。厂内、厂外道口的铺面宽度一般与相交道路的路基面同宽。设有人行道的道路，道口的铺面宽度应包括人行道的宽度，道路拓宽时，道口铺面应同时拓宽。厂内、厂外道口的铺面长度应延至钢轨外侧0.5～2.0m。道口的铁路线路应设置护轨，轨迹可采用日轨。轮缘槽宽度直线上为70-100mm;曲线内股应为90-100mm;轮槽深度不小于45mm。护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路，护轨的终端距钢轨不小于150mm。本工程实施要点是换钢轨及换混疑土枕及配件，道口间沥青混疑土施工和碾压，在施工时严格按照设计图纸的尺寸和施工技术要求进行施工。

施工前做好材料的复检，合格后投入施工主体并做好养护。并请甲

平交道口防护措施：
加强铁路道口管理，防止铁路道通事故，确保铁路运输畅通和人民生命财产，是铁路及有关部门的责任，依据公司规定，结合站区实际情况，特防护措施。
铁路无人看守道口实行视频后，其性质仍为无人看守道口，发生道口事故，铁路及有关部门应当按照国家有关事故调查处理的规定办理。
在公司室的下，浩站区协助公司加强，组织、协调各有关部门研究无人看守道口管理工作的重大决策和措施。本站区的主要任务是：统筹管理辖区内的道口监护工作，负责道口监控人员的管理、培训教育；修缮及保安设施的安装敷设；无人看守道口管理的有关制度、办法和措施。
方现场验以施工质量。换枕木时注意轨枕及扣件准确，摆正，钉帽压紧。回填道喳后拨正轨道平面，并捣固道床，钢轨下面应加强捣固，沉落整修后雏修的两端与既有路衔接顺，整体线路质晕。交付验收前对线路的整修进行复检、整修，确保线路垧符合规范要求，表面观感整齐、平顺。