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混凝土整体道口铺面板，预应力混凝土整体道口板

 铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上道口板通过设置连接基座，便于两相邻道口板的连接，便于施工；在完成板体的安装后，将相邻两块板体焊接，使得多块道口板形成一个整体，确保钢轨与铺面，铺面与铺面之间具有的整体性，杜绝道口铺面的松动和高低不平，且施工方法简单，施工方便。
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预应力混凝土道口板比普通钢筋混凝土道口板好在哪儿？
1.普通钢筋混凝土自重大，而且构件受力后，在钢筋还未充分发挥作用时，混凝土已过抗拉强度，开始出现裂缝，而预应力混凝土可以充分发挥钢筋和混凝土的各自特性，即混凝土抗压强度和钢筋的抗拉强度大的特点，有效地用度钢筋和度混凝土，从而达到减小构件截面、减轻自重和节省材料的目的或者增大跨度的目的，可扩大钢筋混凝土的应用范围，目前预应力混凝土桥梁方面跨径达30m以上。鹤壁钢筋混凝土整体道口铺面板，预应力混凝土整体道口板
2.预应力混凝土具有抗裂性，可以进一步防止钢筋锈蚀，从而加强了构件的耐久性。
3.由于预应力构件都有反拱的特点，所以能抵消其使用荷载下的挠度，构件的钢度增加，随之而来的是不透水性、抗侵蚀性增加，进一步提高了构件的耐久性。
铺设方法步骤：
构建基础层：基坑开挖、夯实基坑底面，铺上土工布；安装道口板：吊装板体，在板体两侧安装模板；浇筑找平层：将搅拌好的自流平砂浆从灌浆孔注入，浇筑完毕后用土工布覆盖，等待凝固；焊接道口板：在铺面平整的情况下，用钢板将相邻道口板上的连接钢板焊接，然后安装钢轨和扣件；进行校验：进行道口板强度试验，达到设计标准便放开通车，获得使得基础受力加均匀，使得铺面加平整，汽车经过时的颠簸。
钢筋混凝土整体道口铺面板把铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内，使既承载火车又能通行汽车。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向火车和重型汽车的通过。整体道口板对原有的铁路道口进行了改进,有效解决繁忙,重载机动车通行道口的铺面维修难题,以减小重载车辆或限机动车辆对道口铺面的损害,增加了道口铺面的抗冲进性和稳定性,提高了设备质量,延长了道口铺面的使用寿命,延长了维修周期.

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