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铁路与道路平交道口应设在瞭望条件良好的地段，并应根据国家现行的有关规定设置道口标志、护桩、火车司机鸣笛标、道口信号、停车标志和栏杆等设施。
施工临时道口派人看守，道口看守人员专职，坚守岗位，认真瞭望，按时开关栏木和显示信号。
整体道床主要是依靠扣件，把钢轨与道床混凝土联为整体。道口预制板上设承轨槽，槽底设防锈的螺旋道钉，钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；整体道床线路对扣件的要扣件是整体道床线路的重要组成部分，不同类型的扣件，决定了道床断面结构尺寸的拟定及施工方法。扣件将钢轨和道床混凝土联为整体而发挥作用，扣件性能的好坏是影响线路轨道是否处于良好状态的因素之一。

因此，对于扣件应该达到下述技术经济指标:扣件应具有足够的弹性。整体道床本身缺乏弹性，为了减少列车动荷载的冲击作用，使钢轨所承受的力量，能弹性均匀地传递到整体道床上，从而延长钢轨和道床的使用寿命。减少噪音，因此，扣件应具有足够的弹性。其中弹性垫层的减振效能是显著的，弹性垫层的弹性与扣件本身的弹性应相适应。

套管固定与铺轨：将螺旋道钉入套管中，在整体道床达到强度后用环氧树脂将装有螺旋道钉的套管固定在预留孔中。固定前在整体道床上按照设计要求放道中线，将轨条架设在铺轨上然后进行粗调调轨时先定好一股钢轨的方向・高低・然后再定另一股轨道的方向和轨距大致拨好后・用直角道尺和支距尺对轨道进行精调・检査调整与基标同一的钢轨。

先将钢轨的对准预留孔的道尺滑动块架在同侧的钢轨上。同时将道尺紧贴直角道尺架在两股钢轨上，控制另一侧的钢轨并检查轨距・经调整就位的轨道对中线和轨距等用直角道尺或道尺检査其误差应符合下列规定:a.直线以一股钢轨为准・距基标线允许误差为士2mmb.轨距:允许误差为+2mm-1mm变化率不过1％°依据调整就位的轨道定位出套管的。

用环氧树脂将装有螺旋道钉的套管固定在预留孔中。待强度上来后，将螺旋道钉取出，重新安装垫板和扣件。

中间扣件的安装1.直线及曲线外轨中间扣件的安装方法(1)将塑料垫板放在预制块的承轨槽上。(2)把铁垫板放在塑料垫板上。安放时需注意，把有“内”字标记一端放在钢轨内侧。(3)在铁垫板的两端各放一块楔形轨距块。楔形轨距块分甲(标有“外”字)。乙(标有“内”字)两种，甲型放在钢轨外侧，乙型放在钢轨内侧，安放时，须把楔型轨距块底面下的两个凸棱放在铁垫板上标有“0”记的凹槽内。(4)在楔型轨距块的钉孔上。先放置平垫圈，弹簧垫圈，然后插入螺纹道钉，用扳手将螺纹道钉拧入预埋在预制块中的塑料套管内。(5)把轨下橡胶垫板放在铁垫板上。抬入钢轨。(6)在钢轨内外侧铁垫板的两个肩里，各插入一个轨卡螺栓，将螺栓提起，旋转90°

所铺设的钢轨、轨枕以及扣配件，应有质量合格证明。并要符合设计和使用规定要求。质量不合格或者没有通过检验的，则不能使用，以免影响到施工质量。扣件拧紧力矩，应符合规定要求。对轨端、夹板与钢轨的接触面、接头螺栓以及螺旋道钉扣件。应进行涂油防锈处理。